Из Красноярска уходим на Ачинск. Тут все просто.

В Ачинске мы сделали ошибку и поехали по навигатору через город.  Там переправа через реку понтонная. Надо ехать на первом светофоре налево и по объездной по ул. 5 Июля, Кравченко выходим на шоссе «Байкал».

Мариинск. Там нам нужно направление «Кемерово, Новосибирск». Можно по Антибесской улице на Пальчикова повернуть. Можно сразу на съезде с моста уйти на Рабочую. Резудьтат один — едем на Кемерово.

Дальше едем через Кемерово. Там два варианта. Либо через центр, либо уйти правее. В итоге все равно придется проезжать переезд. Там можно встать. Мы проезжали Кемерово днем, стояли в пробке там.

Дальше на Новосибирск. Его обходим по Северному Обходу. Ошибиться сложно.

Едем на Омск. До Омска вариантов ошибиться нет. Омск обходим с юга и запада, город остается по правую руку. Важно не уехать в Казахстан. Там придется покупать Казахстанскую страховку, два раза границу пересекать. Мы ехали через Ишим. С Омска уходим на север, на Тюмень по Р-402.

Дорога не такая хорошая как «Байкал», но и не плохая. Много дальнобойщиков, которые объезжают Казахстан.

Наша цель — Ишим. Вокруг болота. Летом комарья и оводов тьма. В Ишиме на развязке берем правее и уходим на Бердюжье, Курган. Мы ошибаемся и уезжаем прямо. Потом выбирались по навигатору мимо псих.больницы. Если бы сразу после Газпромовской АЗС держались правее — то вышли бы на развязке как надо.

Дальше Бердюжье, там налево на Макушино. Меодюжье-Макушино плохая дорога. Плывуны, асфальт пучит. В Макушино идем на Курган.

Едем по Р-254. Курган обходим с севера, город остается где-то слева.

Первый раз открываются просторы до горизонта. Степь ровная.

Едем на Челябинск. Челябинск обходим с юга, он остается по правую руку.

Внимание! На развязках-мостах-эстакадах были огромные ямищи с торчащей арматурой! И там же нас первый раз останавливает инспектор ГИБДД и мурыжит почти полчаса. Требует открыть багажник, грозит арестом прицепа,  грозит 19.3, арестом меня лично, штрафом 15 тысяч.

После Челябинска встречается целых 10 км (замеряли) автострады.

Едем на Учу. Мы не сразу заметили когда горы начались. После наших Саян, после водораздела Обь-Енисей, эт не горы, ерунда. Но тем не менее тянигусы есть тянигусы. Мне с прицепом обгоны фур даются сложно и тяжело. В том плане, что мне не всегда хватает места для обгона, я чаще пропускаю легковушки, едем в колонне фур.

В горах множество кафешек и лавок с сувенирами.

Когда кончаются горы то же не очень понятно. Но сворачивать там негде, ошибиться то же.  Едем по М-5.

Уфу объезжаем с юга. Город остается справа.

Дорога от гор до Уфы ужасная. Ближе к городу, объездная Уфы становится по 3-4 полосы в каждую(!) сторону с разделением. Но не автострада. Едем по шикарному участку. Наше направление — Самара.

В Татарстане появляются нефтекачалки. Встречаются хаотично.

Мы ехали мимо Белозерки и на развязке перед Самарой ушли налево.

Внимание! Ни в коем случае не уходит на юг, на Саратов! Там ужасная дорога, выигрыша не будет ни какого, только ущерб машине и нервам!

Уходим направо, через Тольятти. Там на кольце прямо и выезжаем на плотину.

На плотине стык городов Тольятти и Жигули. Дальше наша цель в объезд Сызрани на Саратов.

Сызрань остается где-то слева.

Ошибаться там, в общем-то, негде. М-5 уходит на Москву, а мы едем по на развязке за Сызранью на Р-228.

Едем на Саратов.  Вольск, Саратов.

Саратов объезжаем с Запада, он остается слева.

И все по той же Р-228 на Волгоград.

Волгоград. Это страх и ужас. Дороги просто ужасные. Сильная колейность. Лучше, конечно, чем Саратов-Пугачев-Самара. Но все равно плохие. У нас таких плохих дорог нет.

Волгоград не объехать ни как. Мы еще и на Мамаев Курган заезжали.

Волгоград длинный. Очень длинный.

Внимание! В Волгограде на дороге встречаются ямы.  Большие.

Можно через Новый Рогачик, можно через шлюзы и дачный массив. Результат один — на выезде пост ГИБДД и в направление на Сальск.

Там степями и станицами через Сальск на Кропоткин.

Дорога Тихорецк-Кропоткин-Майкоп на этом участке хорошая, потоки разделены. Проблема только в самом Кропоткине.

После Кропоткина на развязке уходим на Курганинск.

Внимание! В Курганинске правильно вбейте в навигатор адрес дома! Мы там знатно плутанули, нужная улица имеет не линейную форму. Узкая, гравийная.

Ну вот и все. Километраж примерно 4000 км.

Первичная информация о положении в очереди

Район: город Красноярск Железнодорожный район

Возрастная группа: с 1,5 до 3 лет

Группа здоровья: общеразвивающая группа

Номер в очереди: 0

Статус/состояние: Скомплектован

Количество внеочередников (ЛВ): 0

Количество первоочередников (ЛП): 96

Количество не имеющих льготу: 1329

Всего в очереди: 1425

Прокатились в женой и Наташей на Патриоте на дачу.

Опять главное — до дачи не доехали. Я так и не знаю, а нужен ли мне полный привод?

Отзыв о Патрике только положительный.  Двигатель 135 лошадей. Для моего стиля езды вполне хватает. На табло показывает расход топлива. В горку — 14-15. Под горку — 8. Да, 8-9 литров на 100 км. В среднем около 11-12. скорость по трассе 90. Мне быстрее и не надо.

На обгон идет легко. Начитавшись отзывов о том, что он «овощ», я к опережению готовился: выбрал момент, когда машины сзади далеко, перешел на 4ю, поднажал газку. И все, скорость с чуть меньше 80 уже 110, опережение закончено.

На трассе рулится хорошо, курс держит. Подруливать не нужно, не рыскает, не козлит.

В салоне не шумно, тихо.  Рычаг КПП не привычно далеко и с широкими ходами. За 5 передачей пришлось тянуться.

Минус один — слишком он дорогой. За 500 тысяч — цены бы не было автомобилю. За миллион — буду думать.